西林叉車-越野叉車的特點及應用范圍文章詳情

西林叉車是一種能夠在坡地和不平地面上安全地進行裝、卸、堆垛及轉移作業(yè)的工程車輛和平衡叉車相同．它可裝備貨叉或替換多種屬具來提高作業(yè)效率。越野叉車有多種結構型式，國外開展較快。

四驅(qū)越野叉車的結構特色

1、具有杰出的通過性和越野性全輪驅(qū)動。軸間不設差速器，選用大直徑寬基越野輪胎，車輛最小離地空隙300mm以上、離去角達30°以上。

2、選用鉸接車架。車架的擺角一般達±30°~40°，轉向系統(tǒng)簡單，不需要用貴的轉向驅(qū)動橋，可完成較小的轉彎半徑，操作方向盤，使車架水平搖擺，令貨叉易于對準物料，對小噸位越野叉車，則可選用整體式車架，單橋驅(qū)動、驅(qū)動橋帶有差速鎖。

3、全輪制動。除小噸位叉車選用脹蹄式制動器結構外，大多為鉗盤式制動器，大噸位叉車也有選用濕式制動器的。駐車制動則以獨立手制動最遍及。

4、對2t~3t鉸接式越野叉車，其前后橋通用。

5、四驅(qū)越野叉車的后橋與車架固定，而前橋能夠相對車架作筆直搖擺±8°~12°。在車架和前橋間設置有支承液壓缸，當叉車進行起升作業(yè)時，經(jīng)過操作液壓缸使起升門架堅持側向鉛垂狀況；在叉車行進時，令液壓缸上下腔油路經(jīng)阻尼孔勾結，有利于改進車輛的行平順性。

6、有較大的軸距和輪距。添加叉車的橫向和縱向穩(wěn)定性。

7、杰出的機動性。最大車速一般為（30~40）km/h。動力因數(shù)達0.65以上，行進加快性好，且具有25°~30°的爬坡能力.

8、較大的門架傾角。這是在不平地面上進行安全作業(yè)及行進所有必要的，一般為前10°~15°，后傾為15°。

9、司機座的設置。為確保操作者進行裝載作業(yè)時有較好的視界，司機座一般偏前安置。對鉸接式叉車，盡可能置于前車架上，按不同的作業(yè)要求，裝設帶有FOPS/ROPS的護頂架式駕駛室。

10、行走體系。和裝載機相仿，有機械傳動(Me)、液壓換擋機械傳動(HyC)、液力傳動 (T/C)及靜壓傳動(HYD)等多種。所不同的是選用全功率匹配法，其最大負荷為滿載爬坡工況。

四驅(qū)越野叉車的特點

1、靜液壓傳動功率高，工況區(qū)范圍廣，可節(jié)省資源，并簡化了散熱、降溫等輔佐設備的結構。

2、使用變量泵和變量馬達組合方式的閉式回路，實現(xiàn)了自動無級調(diào)節(jié)，且柴油機功率相對穩(wěn)定，功率使用率最高，整機作業(yè)經(jīng)濟性好。

3、使用雙DA控制變量體系，在復合作業(yè)工況下，柴油機轉速下降，但液壓體系壓力始終堅持不變，從而使牽引力不下降。

4、在最大程度上完成了整機整體參數(shù)優(yōu)化，堆高車使其能供給最大生產(chǎn)率和最高經(jīng)濟效益。

四驅(qū)越野叉車的使用規(guī)模

四驅(qū)越野叉車首要用于鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑工地、管道敷設、油田開發(fā)，山地林區(qū)等戶外工程，以及碼頭貨場集裝箱的裝卸作業(yè)、戰(zhàn)時也用于部隊隨軍裝卸轉移軍用物資。